کنترل فاز:

این دستگاه برای حفاظت موتورهای سه فاز در برابر کاهش یا افزایش بیش از حد ولتاژ شبکه، قطع فاز و یا جابه جایی فاز طراحی شده و در بسیار از مواقع علت سوختن موتورها اتصال ناقص کنتاکت های کنتاکتور می باشد. در نتیجه کنترل فاز بعد از کنتاکتور نصب می شود.

عملکرد کنترل فاز:

پس از وصل شدن سه فاز و نول به ترمینال های L1 و L2 و L3 و mp در صورت مناسب بودن ولتاژها و صحیح بودن توالی فاز ها نشانگر u روشن می شود. در صورت صحیح نبودن توالی فازها (روشن شدن نشانگرPH) می توان با عوض کردن جای دوفاز این مشکل را رفع کرد و بعد از طی شدن زمان تاخیر با روشن شدن چراغ RLY کنتاکت 15 رله از 16 قطع و به 18 وصل می شود. در صورت بروز هر گونه اشکالی در شبکه نشانگر مربوط به آن اشکال روشن می شود.(برای مثال برای خطای دوفاز شدن و جابه جایی فاز چراغ PH و برای افزایش و یا کاهش ولتاژ چراغ های u روشن می شود.) و با خاموش شدن نشانگر RLY رله داخلی قطع می شود.

نحوه نصب کنترل فاز

تنظیمات رله:

بر روی اغلب کنترل فازها دو پیچ تنظیم وجود دارد که به شرح زیر میباشد:

زمان عکس العمل : با این پیچ تنظیم می توان زمان تاخیر در قطع را تنظیم نمود که از آن برای پوشش دادن زمان استارت و جلوگیری از عمل رله در مواقع نامطلوب استفاده می شود.

حساسیت قطع فاز: با این پیچ تنظیم می توان نامتقارنی و ولتاژ برگشت از جهت قطع خروجی انتخاب کرد. (در اکثر موارد حساسیت بین 15 تا 20 درصد مناسب است اما در موتورهایی که ولتاژبرگشت زیادی دارند میتوان از حساسیت 5% استفاده کرد و در صورتی که عدم تقارن ولتاژ موجود در شبکه مزاحم عمل عادی رله باشد میتوان از حساسیت های 25 تا 30 درصد استفاده کرد.)

آشنایی باعلائم و چراغهای روی کنترل فاز

تفاوت کنترل فاز و سوپرکنترل فاز:

کنترل فاز پارامترهای ولتاژبالا و ولتاژپایین و نامتقارنی در خودش ثابت وغیرقابل تنظیم میباشد ولی در سوپرکنترل فاز میتوان آن را تنظیم کرد.

سیم نول برای تقارن شبکه میباشد و همچنین اگر سیم نول برقدار باشد کنترل فاز عمل کرده و سیستم راقطع میکند.

در انتها برای اطمینان از صوت تنظیم رله میتوان در حالی که موتور در حال کار است فیوز یکی از سه فاز را قطع کرد تا شبکه دو فاز شود و رله کنترل فاز عمل کند.

کاربرد کنترل فاز: